Le Vigeant, pour la finale.

Le vigeant devait être le terrain de la finale pour cette saison, l'épreuve de Pau-Arnos étant définitivement annulée, après bien des incertitudes.   

C'est une météo des plus sympa qui nous aura accompagnés pendant toutes les scéances d'essais. Notre équipe, présente sur le paddock depuis le jeudi midi, était plus que motivée, à l'image de nos deux pilotes, qui avaient à coeur de tordre le coup au manque de chance qui les aura vu chuter à Dijon, après 5 heures de course, alors qu'ils avaient dominés essais, qualifs et course des 600, avec une marge confortable.

Pourtant, pendant tous les essais, nous aurons les plus grandes difficultés à règler correctement la moto. Le compromis idéal que nous avions validé à Dijon Prenois fut au Vigeant, impossible à retrouver. Toute l'équipe s'est affèrée pour essayer d' apporter aux pilotes les solutions au manque de grip de l'arrière, qui les empèchait de pouvoir passer la puissance au sol.

Ce fut effectivement le soucis de ce week end: impossible pour les pilotes d'exploiter pleinement la machine.

Pour la course, changement de ton: Pluie au prognramme dès le matin !

C'est donc sous la pluie que le départ de la course sera donné. Ce qui en théorie aurait dù nous convenir, quand on connait la façon dont maxime sait s'exprimer sous la pluie....

Une fois encore, c'est au niveau des réglages de partie cycle que nous connaitrons de vrai soucis. A aucun momment, le pilotes ne pourront exploiter pleinement leur machine. Ils devront se contenter de limiter les dégats, pour conserver une place honorable au classement de cette course.

Avec panache, ils parviendrons, à l'issue d'une éperuve mouvementée, ou le safety car ne cessera de sortir pour neutraliser la course ( les arrêts atteingnant jusqu'à 1 heure de neutralisation ! ), à conserver leur place sur la grille de départ, et termineront 25ème au général de la finale A, et 4ème des 600 cc.

                                                                

A l'heure où j'écris ces mots, le classement officiel du championnat en 600 cc n'est pas publié, aussi je ne manquerai pas de vous informer de ce classement, dès que l'équipe M.FACTORY nous l'aura communiqué.

A lire également très prochainement notre dernier roulage le 03 / 10 à Dijon prenois, organisé par le RAMZY TEAM.

Et enfin, pour ne rien vous cacher, la saison 2006 en point de mire.... Bientôt à lire le projet du team pour la saison prochaine..... DU grandiose ! et je ne vous dis que ca !!!

  

Dijon Prenois, déception, mais quel talent !

Les essais de Dijon avaient débutés le jeudi 04, et dès la première journées, Maxime et Alexandre faisaient figure de favoris en catégorie 600 cc, se payant le luxe d'atomiser une bonne partie du plateau des 1000 cc ! La moto, bien règlée et chaussée de Bridgestones BT 020, qui avait enchantés nos pilotes lors de l'entrainement sur le circuit du Mas du Clos en juillet ( organisation Moto 39 - DOLE ). Maxime et Alexandre étaient pleinement satisfaits de la moto et du travail réalisé par toute l'équipe.

Un vrai travail d'équipe qui nous permet de valoriser le travail et le talent des pilotes. Vendredi, c'est sur les réglages de partie cycle, et afin de peaufiner le feeling des pilotes sur la moto, que notre travail a porté, toujours avec les BT 020 bridgs. Une journée qui ne fera que confirmer celle de la veille : Notre équipe reste favorite des 600 et la moto est parfaite, quel que soit la partie du circuit. Il faut souligner l'aasistance de Tournay Distribution qui ne sera pas avare de ses conseils pendant ces deux journées d'essais libres.

Vendredi soir: Mauvaise surprise !!

Alors que la moto est prête pour les essais qualifs, Bridgestone ne peut nous vendre de pneus...Rupture de stock, alors même que nous en avions réservés deux trains complets, et que nos pliotes étaient inscrits et leader du challenge bridgestone 600 cc ! Le tout à la veille des essais qualifs et alors qu'il n'est plus possible de procèder à d'autres essais ... Cela s'appelle une galère... une vrai !

Il nous aura fallu faire le tour des produits de l'ensemble des autres manufacturiers pour , '' au feeling '' et compte tenu des caractéristiques des produits, trouver quel pneu serait  comparable au bridgs, afin de ne pas être obligés de repenser tous nos réglages au momment des qualifs..... GALERE !!! Merci bridgs !! merci beaucoup !

Aux qualifs:  Merci aux pilotes pour leur boulot ! C'est éffectivement aux pilotes que  nous devons tirer notre chapeau pour avoir, en 1 scéance de 20 mm chacun, su enterprèter le comportement des METZELER RACE TECH Slick que nous avons choisit, ceci nous permettant d'apporter les modifs adéquat à nos réglages. Ensuite, c'est le talent et le gros coeur des pilotes qui feront le reste... En effet, Maxime et Alexandre se qualifieront avec brio, terminant chacun premier de sa série, et tout naturellement  1er 600 au général, le tout en finale A bien entendu ! Chapeau bas messieurs ! Vous voici maintenant parmis les meilleurs ( les meilleurs à dijon ! ) en championnat national !

LA COURSE:

Alex prendra un départ superbe, comme il nous en a habitué. Classé 29 ème au général de la finale A sur 47 concurrents ( toutes cylindrées confondues ) il parviendra à l'entrée du premier droit en 21 ème position ! Bravo l'artiste !

Ensuite, chaque tour confirmera la domination de la n° 21 du team montagne performances, puisque qu'elle soit aux mains de Maxime ou d'Alex, elle ne fera que remonter le classement, tours après tours. A aucun momment nos pilotes ne seront inquiétés par la conccurence des autres 600cc, notre avance nous permettant de gérer l'écart avec nos adversaires. La moto et le feeling des Metzeler seront parfait. Les ravitaillements seront réalisés dans des super chronos, faisant de notre équipe une des plus rapide du plateau . Encore un grand merci à tous pour la qualité du travail dans les stands !  Un grand merci également à notre équipe de panneauteuses de choc, là également c'est un sans faute.

Durant toute la course la n° 21 réalisera des chronos comparables à ceus des qualifs, les deux pilotes étant réguliers comme des métronomes, à tel point qu'ils parviendront à ce hisser à la 11 ème place au général!  heure après heures , ils rouleront devant. c'est à l'approche de la 5 ème heure de course, et alors qu'ils n'auront jamais été inquiétés, qu'Alex va perdre l'avant dans un  droit rapide. Comble de malchance, la moto va '' raccrocher '' et faire un tonneau... Gros dégats et réparation impossible nous contraindrons à l'abandon. Sans changements de pneumatiques au dernier momment, il est fort à parier que nos deux champions auraient eu droit à la place qu'il méritaient : la plus haute marche du poduim 600 ! En effet, aucun des deux pilotes ne connaissaient le comportement des metzerler en amorce de glisse...c'est maintenant chose faîte !

Quoi qu'il en soit, ce que nous en retiendrons, c'est que, Maxime et Alexandre  se sont positionnés comme patrons des 600 à dijon, et que déja, il nous tarde à tous de nous retouver en septembre prochain sur le tracés du Vigeant.

Un grand merci à ceux qui sont venus nous encourager sur le circuit, et rendez vous en septembre.

 

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Reprise !!!

Enfin la reprise !

Après une absence involontaire ( big bug ! ) et une autre beaucoup plus volontaire puisuq'il s'agit des vacances ( hé oui, il faut bien ''caser'' les congés entre les courses et les entrainements...), nous voici à nouveau sur le pont.

Pour faire le point:

Après sa chute de ledenon consécutive à un accrochage, maxime à eu quelques difficultés à se remettre dans le bain. Touché au bassin et à la clavicule ( sans fractures cette fois ! ) c'est séance d'ostéo après séance, que l'on a pu constater les améliorations. A l'heure actuelle, tout rentre dans l'ordre, mais il reste une condition physique à remettre sur pied après autant d'inactivité.

La moto à profité de cette trève forçée à son avantage. En effet, nous avons confié les suspensions à l'enseigne TOURNAY Distribution, pour un réglage au banc. Afin de paufiner le tout, notre équipe s'est rendue à Dijon Prenois le 20 juin dernier. Ce roulage se termine sur une note d'optimisme, puisque Alexandre nous a gratifiés d'excellent chronos, sur une moto qui était parfaitement règlée en fin de journée ( avec l'aide précieuse de M. DETOURNAY hymself )
Maxime, de son coté, a repris la piste pour la première fois depuis sa chute. Bien qu'étant encore sujet à de violente douleurs au niveau de la clavicule, il nous a offert de superbes chronos qui laissent présager du tout bon pour la course de Dijon.

Laurent OMER, notre mécano, vient de terminer un check up complet de la bête, et nous voici de retour aux affaires !

Prochain roulage programmé, les 24 et 25 juillet, sur le circuit du Mas du Clos ( organisé par Moto 39, de DOLE )
Bien évidement, d'autres roulages auront lieu d'ici la course de Dijon, nous ne manquerons pas de vous en informer.

Pour Dijon, notre team présentera deux moto au départ. Outre la R6 de Maxime et Alex, une KAWASAKI ZX 10 R portant le n° 22 roulera aux couleurs du TMP. Elle sera pilotée notamment par Franck INNOCENTI, licencié au moto club de SELONCOURT. Pour mémoire, le moto club de Seloncourt ne compte que trois pilote licenciés, à savoir: Maxime, Franck INNOCENTI, et Vincent PHILIPPE que l'on présente plus tant son talent et unanimement reconnu !

Rendez vous donc les 06 et 07 Août sur le superbe traçé de Dijon Prenois, ou nous espèrons vous acceullir nombreux.

INFO: Dans la catégorie désolation, La DUCATI S4 de Bernard VANDAELE, lui a été volée le 18 juin, à son domicile, à ORCHAMPS ( 39 ). Cette moto est équipée d'une ligne termignoni titane. A tout hasard.....06.89.10.59.84. On ne sait jamais..... merci.

LEDENON

Un week end marqué par une tragédie, puisque vendredi 3 juin, un motard et talentueux pilote nous a quitté après avoir trouvé la mort lors d'une séance d'essai libre. Pascal PONSART, récent vainqueur des 600 miles du trophée de la grappe d'or, laisse derrière lui son épouse et leurs 3 enfants.
Toutes nos condoléances à sa famille et à ses proches.

Notre équipe n'a pu réaliser la course que nous aurions voulu, perturbés durant les premières séances qualifs, en raison d'une crevaison lente du pneu arrière, qui a privé les pilotes de feeling ( on le serait à moins... )
En raison des nombreuses chutes, les secondes séances qualifs ont été diminuées de moitié, et chaque pilote n'a pu disposer que de 10 minutes de roulage pour réaliser leurs chronos, sur une moto dont les réglages n'étaient pas validés.

C'est donc en finale B que notre moto à pris le départ, en 18 ème position au général et 4ème 600 cc. Après un départ '' canon '', Maxime a instantanément ouvert le tirage en grand, pour rouler d'entrée 2 secondes plus vite que lors des qualifs, et c'est ainsi qu'après quelques tours, il remontera 1er 600cc.
C'est dans le 14 ème tour qu'il sera contraint à l'abandon sur chute, alors qu'il occupe la 10 ème place au général et la 1ère chez les 600 cc.

Venez consulter très prochainement notre album et notre reportage sur cette épreuve de Ledenon.

Albi.....et Podium !

Première épreuve du Championnat, Albi nous a apporté son lot de plaisir, et nos pilotes en profitent pour monter sur la troisième marche du podium !
Pour une première épreuve, voila qui dope le moral des troupes ! Un travail remarquable de toute l'équipe, ( qui acceuille pour l'occasion Laurent OMER, qui intègre le team en qualité de premier mécanicien ) des pilotes qui progressent régulièrement, une moto qui marche comme une balle, et des pneumatiques ( bridgestone ) qui nous ont satisfait au dela de nos espérances....Bref, un week end de bonheur !

En deux sorties, notre team remporte deux podiums ( trophée de la grappe d'or et Albi ) de quoi nous mettre du baume au coeur !

Ne manquez pas de venir consulter le résumé du week end Albijois sur http://tmp-albi.hautetfort.com et revivez avec nous ce week end de course.

Dernières news du CFE 2005

Loto du 06 février - Merci à tous !

Le loto du 06 février est une vraie réussite, un grand merci à tous ceux qui ont fait le déplacement, et à tous les bénévoles qui nous ont prêté la main. ( voir quelques photos sur l'album. )

Semedi 12 présentation officielle du projet 2005.
Malheureusement, la Yamaha, toujours en préparation, ne pourra être exposée... à notre plus grand regret !!! Mais une préparation soignée mérite bien quelques sacrifices, et la sachant dans les mains de david AEBISCHER, nous pouvont lui faire confiance...!
Toutefois, la Ducati 620 ie sera la vedette de la soirée, puisqu'elle reprendra du service les 16 et 17 Avril prochain, à l'occasion du Trophée de la Grappe d'Or, organisé par hervé Guignard de l'ADSM. Maxime et Alexandre prendont le départ des 300 miles qui se coureront le samedi 16 / 04.

Pour l'heure, la Yamaha devrait être prête en milieu de semaine, et les premiers essais sont prévus les dimanche 20 et lundi 21 février sur le circuit de LEDENON.

En fin de semaine, ne manquez pas de venir consulter notre album sur la soirée du samedi 12.

Voici donc les dates définitives des épreuves 2005.

Les 07 & 08 Mai: Circuit d'ALBI ( courses de 5 h et 4 h. )

Les 04 & 05 Juin: Circuit de LEDENON ( courses de 6 h et 4 h. )

Les 25 & 26 Juin: Circuit de PAU ( courses de 6 h et 4 h. )

Les 06 & 07 Août : Circuit DIJON PRENOIS ( courses de 4 h et 3 h. )

Les 24 & 25 Septembre: Circuit du VIGEANT ( courses de 6 h et 4 h. )

Dates auxquelles il convient d'ajouter la course du trophée de la Grappe d'Or, le 16 Avril, sur le Circuit de Dijon Prenois.

Pour le millésime 2005 du Championnat de France d'Endurance, les courses comptant pour le championnat dureront entre 4 et 6 heures, tandis que les épreuves de consolantes ( trophée M. FACTORY )dureront entre 3 et 4 heures.

Les essais qualifs débuteront dès le vendredi.

Afin de faire partager notre passion, nous serons à même, lors de ces entrainements, de recevoir quelques personnes motivées au sein de notre structure. Les places étant très limitées, faite vous connaître au plus tôt et nous vous apporterons une réponse dans les meilleurs délais!

Autre Info liée au Team:

Allez donc jeter un oeil sur l'album dédié à la préparation de la moto...!

Pour info, les courses OPEN:


Les 19 & 20 Mars: Le MANS

Les 26 & 27 Mars: MAGNY - COURS

Les 23 & 24 Avril: NOGARO

Les 07 & 08 Mai: CAROLE

Les 28 & 29 Mai: Le VIGEANT

Les 18 & 19 Juin: LEDENON

Les 02 & 03 Juillet: ALBI


Allez donc savoir ce que notre budget va nous permettre...........

LA PREPARATION

Avant tout, les pilotes:

C'est un important investissement physique et mental que de se lancer dans une préparation digne de ce nom... Un défi avant le défi. Chacun de nos deux pilotes est conscient qu'il est à l'extrémité de la chaine ouvrière du team.
En effet, c'est avant tout un réel travail de groupe et un challenge collectif, que seuls les pilotes ont le privilège de concrétiser sur la piste. Mais l'émotion est réelle et partagée par tous, la tâche de chacun dépend et conditionne celles des autres, le but et le même pour tous : Se faire avant tout un énorme plaisir ensemble, autour d'une passion commune, et si l'indispensable petite parcelle de chance, sans laquelle rien n'est jouable, nous sourit, alors la victoire salue toute une équipe !

Mais en amont de tout cela, la préparation des pilotes, de l'équipe et de la machine ne doivent rien au hasard. Le programme physique est chargé ( VTT, Footing, Natation et muscu d'entretien ) et la fréquence des entrainements augmente en même temps que la date de début de championnat approche.

La Moto quant à elle, est pour l'instant en rôdage. Une opération on ne peut plus sérieuse, et qu'il convient de ne pas négliger. Le rôdage terminé, elle sera entièrement démontée, et les éléments de partie cycles seront préparés, de même que le moteur qui recevra une métrologie adaptée, visant à limiter au maximum les pertes dues à l'inertie des pièces en mouvement.
Les câles pieds et demis- guidons seront adaptés aux pilotes. Les moyeux de jante recevront des entretoises fixes, usinées dans la masse et destinées à économiser un temps précieux lors des changements de roues.
Les écrous et visserie seront freinés et les trop pleins des liquides dirigés vers un récupérateur.
Le tout-venant de la préparation d'une moto pour la piste... et qui sent bon le début de l'aventure..!
Prochainement en ligne le reportage photo de la prépa.

Championnat de france d'endurance 2005

Une nouvelle saison, un nouveau défi..!

Après une saison 2004 riche en rebondissements et en imprévus, notre Pilote, Maxime est parvenu à décrocher le titre de vainqueur du challenge moins de 20 ans de la Coupe DUCATI 2004 , malgrès une casse moteur qui nous aura valu de faire l'impasse sur 3 des 7 courses du Championnat.
C'est donc sur une note d'optimisme que nous avons vu la saison se terminer, lors de la finale du championnat du monde de superbike, le 25 septembre dernier, sur le circuit de Magny-Cours. En effet, ce fut un grand moment de plaisir et d'émotion lorsque Maxime à reçu son trophée des mains de Régis LACONI.

Alors même que nous apprenions que DUCATI ne reconduisait pas la formule pour 2005, c'est avec Alexandre GUITON ( Racing Bresse Endurance ) que nous prenions contact, afin de comparer nos projets futurs....qui sont instantanéments devenu des projets communs ! He oui, quand l'alchimie de la sympathie se dissout dans une passion commune, il ne faut pas chercher à lutter, et qui le voudrais ? je vous le demande...!?
Alors nous voila partit dans l'aventure du championnat de France d'Endurance pour 2005 ! la moto sera une Yamaha R6 2005 préparée.....mais je vous dirais le reste plus tard... !
Pour l'instant, c'est constitution des dossiers et press-books, et recherche de partenaires, alors si le coeur vous en dit...soyez des nôtres ! Vous serez le bienvenu !